ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ వైఫల్యం రేట్లు గణనీయంగా తగ్గాయి

ప్లగ్-ఇన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ వైఫల్యం రేట్లు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో గణనీయంగా తగ్గాయి.యుఎస్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ యొక్క వెహికల్ టెక్నాలజీ ఆఫీస్ ఇటీవల “కొత్త అధ్యయనం: ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ ఎంతకాలం ఉంటుంది?” అనే శీర్షికతో ఒక పరిశోధన నివేదికను హైలైట్ చేసింది.Recurrent ద్వారా ప్రచురించబడిన, నివేదిక EV బ్యాటరీ విశ్వసనీయత గత దశాబ్దంలో ముఖ్యంగా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో చాలా ముందుకు వచ్చిందని చూపే డేటాను చూపుతుంది.

ఈ అధ్యయనం 2011 మరియు 2023 మధ్యకాలంలో సుమారు 15,000 పునర్వినియోగపరచదగిన కార్ల నుండి బ్యాటరీ డేటాను పరిశీలించింది. బ్యాటరీ రీప్లేస్‌మెంట్ రేట్లు (రీకాల్‌ల కంటే వైఫల్యాల కారణంగా) ఇటీవలి సంవత్సరాలలో (2016-2015) కంటే ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో (2011-2015) చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయని ఫలితాలు చూపిస్తున్నాయి. 2023).

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎంపికలు పరిమితం చేయబడిన ప్రారంభ దశల్లో, కొన్ని మోడల్‌లు చెప్పుకోదగిన బ్యాటరీ వైఫల్య రేట్లను ఎదుర్కొన్నాయి, గణాంకాలు అనేక శాతం పాయింట్లకు చేరుకున్నాయి.రీకాల్‌లను మినహాయించి 7.5% వరకు రేటుతో బ్యాటరీ వైఫల్యాల కోసం 2011 గరిష్ట సంవత్సరాన్ని గుర్తించిందని విశ్లేషణ సూచిస్తుంది.తరువాతి సంవత్సరాల్లో వైఫల్యం రేట్లు 1.6% నుండి 4.4% వరకు ఉన్నాయి, ఇది బ్యాటరీ సమస్యలను ఎదుర్కోవడంలో ఎలక్ట్రిక్ కారు వినియోగదారులకు కొనసాగుతున్న సవాళ్లను సూచిస్తుంది.

అయినప్పటికీ, IT హౌస్ 2016 నుండి గణనీయమైన మార్పును గమనించింది, ఇక్కడ బ్యాటరీ వైఫల్యం భర్తీ రేటు (రీకాల్‌లను మినహాయించి) స్పష్టమైన ఇన్‌ఫ్లెక్షన్ పాయింట్‌ను ప్రదర్శించింది.అత్యధిక వైఫల్యం రేటు ఇప్పటికీ 0.5% చుట్టూ ఉన్నప్పటికీ, మెజారిటీ సంవత్సరాల్లో 0.1% మరియు 0.3% మధ్య రేట్లు ఉన్నాయి, ఇది గుర్తించదగిన పదిరెట్లు అభివృద్ధిని సూచిస్తుంది.

తయారీదారు యొక్క వారంటీ వ్యవధిలో చాలా లోపాలు పరిష్కరించబడతాయని నివేదిక పేర్కొంది.యాక్టివ్ లిక్విడ్ బ్యాటరీ కూలింగ్ సిస్టమ్‌లు, కొత్త బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ స్ట్రాటజీలు మరియు కొత్త బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీలు వంటి మరింత పరిణతి చెందిన సాంకేతికతల వల్ల బ్యాటరీ విశ్వసనీయత మెరుగుపడుతుంది.దీనితో పాటు, కఠినమైన నాణ్యత నియంత్రణ కూడా ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది.

నిర్దిష్ట మోడళ్లను చూస్తే, ప్రారంభ టెస్లా మోడల్ S మరియు నిస్సాన్ లీఫ్ అత్యధిక బ్యాటరీ వైఫల్య రేట్లు ఉన్నట్లు అనిపించింది.ఈ రెండు కార్లు ఆ సమయంలో ప్లగ్-ఇన్ విభాగంలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి, ఇది మొత్తం సగటు వైఫల్య రేటును కూడా పెంచింది:

2013 టెస్లా మోడల్ S (8.5%)

2014 టెస్లా మోడల్ S (7.3%)

2015 టెస్లా మోడల్ S (3.5%)

2011 నిస్సాన్ లీఫ్ (8.3%)

2012 నిస్సాన్ లీఫ్ (3.5%)

సుమారు 15,000 మంది వాహన యజమానుల నుండి వచ్చిన ఫీడ్‌బ్యాక్ ఆధారంగా ఈ అధ్యయన డేటా రూపొందించబడింది.ఇటీవలి సంవత్సరాలలో చెవ్రొలెట్ బోల్ట్ EV / బోల్ట్ EUV మరియు హ్యుందాయ్ కోనా ఎలక్ట్రిక్ పెద్ద ఎత్తున రీకాల్ కావడానికి ప్రధాన కారణం లోపభూయిష్ట LG ఎనర్జీ సొల్యూషన్ బ్యాటరీలు (తయారీ సమస్యలు) అని పేర్కొనడం విలువ.